O Bósforo

O estreito do Bósforo, que separa a Ásia da Europa, ao mesmo tempo que liga o Mar de Marmara ao Mar Negro, tem 31,7 Km de comprimento. A costa asiática do Bósforo é de 35 Km e a costa européia é de 55 Km de comprimento. A parte mais estreita do Bósforo, com a profundidade média de 50-120 m, é em Rumelihisari com 660 m. A parte mais tlrga é no ponto onde encontra o Mar Negro, com 3,4 Km.

No Bósforo, as correntes são muito fortes em ambas as direções com uma velocidade média de 3-4 Km/hora. A corrente que vem do Mar Negro para o Mar de Marmara fica à superficie e a corrente oposta fica a 40 m de profundidade. A diferença reside na salanidade e elevação entre o Mar Negro e o Mar de Marmara. Em condições de mau tempo, a velocidade da corrente pode atingir os 8/9 Km/hora.

O Bósforo, vital para a Romênia, Bulgária, Ucrania e Russia para chegarem ao Mediterrâneo e depois aos oceanos, é uma linha de água internacional sob o controlo da Turquia, mencionado no Tratado de Montreaux (1 936). A linha costeira providencia diferentes oportunidades aos cidadãos através de vários bosques, jardins de chá, cafés, bares, restaurantes, que são especialmente populares e cheios de pessoas durante ns fins-de-semana e meses de verão.

O Bósforo formou-se devido ao colapso de uma falha durante a 4ª Era Geológica e obteve a sua forma atual há 7500 anos. O seu nome vem da mitologia: Zeus, o deus dos deuses, transforma a sua amante Io numa vaca para protegê-la dos ciúmes de sua mulher, Hera. Mas esta descobre e envia urm mosca para a aborrecer constantemente. Io atravessa o Bósforo para afastar a mosca. Assim, o estreito chama-se Vaca (Bous) Portão (Phoros).

Ao longo da história, o Bósforo foi uma barreira inultrapassável diante dos exércitos que queriam cruzá-lo da Europa para a Ásia e vice-versa. A primeira ponte foi construída no século IV a.C. sob a ordem do Imperador Persa Darius, que estava em expedição militar ; contras os Scytians. O exército de Darius de 700 000 soldados construíram uma ponte alinhando barcos e prendendo-os uns aos outros.

O Bósforo, que contribuiu para o desenvolvimento de Istambul, como centro de comércio, depois da evolução do comércio marítimo, foi igualmente importante no período bizantino e os primeiros palácios de verão foram construídos na linha costeira. Algumas seções das fortalezas, construídas neste preíodo, sobreviveram até aos nossos dias. Os otomanos entenderam que era necessário controlar o Bósforo para poderem conquistar a cidade, e assim construíram a fortaleza Anadolu e a Fortaleza Rumeli antes da sua conquista. Depois desta, os imperadores viveram nas zonas do Bósforo que ficavam perto do centro da cidade. Com a chegada a Istambul dos barcos a vapor, começaram a viver nos Palácios de Verão e mandaram construir, nas margens mais distantes do Bósforo, jardins e palácios. Originalmente eram somente pequenas aldeias pescatórias sem ligações de estradas entre elas, mas a construção de vilas de madeira e chales situados mesmo junto à água aumentou desde que os sultões começaram a oferecer terras a oficiais de alta patente para recompensá-los ou calá-los.

Um dos momentos mais significativos da história do Bíósforo ocorre no ano 1 973. Nesse ano foi inaugurada a Ponte do Bósforo que une pela primeira vez a Ásia e a Europa. A 2ª ligação foi em 1 988. Anualmente cerca de 50 000 cargueiros, super tanques, e grandes barcos de cruzeiro, viajam no Bósforo, que é um dos mais importantes, o mais ativo e o mais perigoso do mundo.